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【講述】軋鋼機的出現和發展經歷了幾百年的時間

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【講述】軋鋼機的出現和發展經歷了幾百年的時間
發布時間:2021-09-20 瀏覽:

軋鋼機的出現和發展已經經歷了幾百年的時間,據記載:

1480年意大利人達·芬奇 (Leonardo da Vinci) 曾設計出軋機的草圖。

1766年英國人帕內爾(J.Purnell)在軋制鉛片的手遙式軋機基礎上,設計出用于軋制熟鐵棒材的雙輥軋機。

1783年英國人科特(H.Cort)制造出水輪驅動的二輥式型材軋機,使得型材軋制很快發展起來。

1779年,J.皮卡德用蒸汽機驅動軋機,極大提升了軋機的應用能力。

1854年歐洲建成用蒸汽機傳動的二輥可逆式中厚板軋機。

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864年美國建成三輥勞特式中厚板軋機。

1891年,美國鋼鐵公司建成世界****臺四輥可逆式中厚板軋機。

1897年,德國人采用電動機取代蒸汽機用以驅動軋機并取得成功。

1910年捷克維特科維采哥特瓦德鋼鐵公司投產了一套4500mm二輥式厚板軋機。

1912年蘇聯日丹諾夫依里奇冶金工廠也建成了一套同樣的軋機。


20世紀的兩次世界大戰中,龐大的軍火需求極大推動了軋機發展。世界上陸續出現了雙機架、半連續式、連續式中厚板軋機。二戰后進入冷戰對抗,美國、蘇聯、德國、日本又相繼建成一批4100-5500mm的寬厚板軋機。


歷史上,各個國家建設特寬厚板軋機的一個主要目的,是為航空母艦、戰列艦等武器供應造船用大尺寸寬厚鋼板。由于航空母艦飛行甲板需要承受戰機降落時的強大沖擊力,戰列艦、巡洋艦等大型軍艦都需要安裝大面積的裝甲鋼板,這就需要鋼板尺寸盡量加長加寬,以減少焊接工作量。為此,美國、蘇聯、德國及日本等國家在戰爭推動,都建設了大型寬厚板軋機。

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二戰美國費城造船廠內同時建造4艘航母的場景


早在1918年,美國為了建造航空母艦,在賓夕法尼亞州盧肯斯(Lukens)鋼鐵公司科茨維爾鋼廠投產了一臺當時世界較大的5230mm四輥式厚板軋機。這也是全球****臺5米以上特寬厚板軋機,為美國大批建造航母和戰列艦提供了優質大單重艦船用寬厚鋼板。


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Lukens鋼鐵公司的世界****臺5230mm四輥式厚板軋機


1922年諾?撕\姽S用運煤船加裝飛行甲板,改制成美國****艘航空母艦——蘭利號。從1922年至1950年間,美國憑借強大的工業實力共新建改建了46艘航母及上百艘護航航母,較終贏得二戰勝利。


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運煤船改裝成CV-1蘭利號航空母艦


1935年德國突破一戰限制,開始建造俾斯麥級戰列艦,其側舷裝甲高8.4米,采用克虜伯公司制造的320毫米KCn/A表面滲碳硬化鋼,全艦裝甲鋼板重達17450噸。


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俾斯麥級戰列艦


為建造更大型的H級戰列艦,1938年由克虜伯公司在多特蒙德的赫爾德(Horde) 鋼廠建成一臺5000mm四輥式特寬厚板軋機,以提供造船鋼板。


前蘇聯為了備戰,于1940年在莫斯科鐮刀和錘子(Serp i Molot)煉鋼廠投產一臺5300mm四輥式厚板軋機,大量生產坦克和軍艦用裝甲鋼板,在衛國戰爭中做出了重要的貢獻。


1940年前,意大利冶金公司特爾尼廠投產了一臺4600mm二輥式厚板軋機。


1941年日本為擴大侵略戰爭,耗費巨資從德國進口了一臺1.4萬噸自由鍛造水壓機,以及一臺德國DEMAG公司制造的蒸汽機傳動5280mm四輥式特寬厚板軋機,安裝在日本制鋼所室蘭工廠,用以加速建造航空母艦和巨型戰列艦。其整鑄機架牌坊重達230噸,可軋制350mm厚的鋼板。


1937年日本開始在吳海軍工廠三號船渠建造大和級戰列艦,側舷裝甲采用410毫米維氏硬化鋼,由萬噸水壓機軋制,主炮防護盾正面裝甲更是厚達650毫米,全艦裝甲鋼板重達22895噸,占全艦正常排水量的33%。


在此期間,英國、法國、捷克及西班牙等國家也相繼投產了一批寬厚板軋機,由此掀起一個建造航母和大型戰艦的高潮,這是****次世界大戰中大西洋海戰和太平洋海戰的前奏。


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1941年9月20日,建造中的大和號戰列艦舾裝艦橋,主炮為三聯裝94式45倍徑460毫米艦炮,炮塔正面防護裝甲厚達650毫米。整個炮塔重2774噸,其中僅炮塔裝甲鋼材就重達790噸。


二次大戰后,隨著機械制造、造船、橋梁、建筑、高壓容器及大直徑油氣管線等行業的發展,世界共掀起過三次寬厚板軋機發展高潮。



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